電動車毫無疑問地今年將成為熱鬥話題。
許多汽車大廠對於這項科技投入鉅資，但這樣的投資會獲得回報嗎？
有位電影工作者認為會，他拍攝的新片探討了電動車未來在汽車業中將會扮演的角色。
插電而非加油，今年很多消費者將首度有機會購買電動車。
日產和通用汽車製造的電動車現在正在美國和歐洲販售。
但是這並非汽車大廠頭一遭生產電動車。
時間倒轉到一九九七年，通用汽車推出 EV1。
電動車的時代來臨了。
結果卻不盡然。
EV1 只生產了一千輛，只在加州和亞歷桑納州供出租使用。
幾年之後，通用汽車決定停止生產這款車，同時將車輛收回銷毀。
這家位於底特律的汽車大廠表示，電動車的技術根本還未臻成熟。
很多早期改開電動車的人對此感到失望，包括克里斯．潘恩在內。
這輛車讓我們有了很棒的體驗，然後有一天他們說，我們要收回車子了，
而且不只是我的車而已，這些電動車全部都要收回。
所以我們開始挖掘答案，看看發生了什麼事，
結果發現有很多股不同的力量算是匯集在一起，扼殺了這一代的電動車。
這就是我們拍這部電影的原因，有點像在用這件事來拍一部謀殺懸疑片。
他在二○○六年拍的這部《誰殺了電動車？》電影後來在特定的圈子裡大受歡迎。
該片按時序紀錄了電動車在九○年代末期的短暫生命，
而電動車原本是因應加州進一步加強空氣污染管制而生的產品。
這部電影也不避諱咎責，
片中的元凶包含從石油公司到汽車製造商本身。
二○一一年的氛圍則截然不同。
一起來看看潘恩新拍的紀錄片《電動車的復仇》。這一次，電動車要進軍大眾市場了。
現在大家對於電動車的興奮程度是我們從未見過的。
這部電影採訪了四位電動車領域的領導者：
前通用汽車副總裁鮑伯．魯茲、日產汽車執行長卡洛斯．葛森……
我們必須要預先設想未來，並且做好準備。一旦成真時，我們就會是準備好的。
……電動車愛好者葛雷格．艾柏特和特斯拉汽車創始人伊隆．莫斯克。
在我們看到路上每輛車都是電動車之前，不會停下腳步。
令人大感意外的是，電動車捲土重來的速度奇快無比。
有些人懷疑我們的電影的立場在某種程度上是否太偏袒企業了，
但我的目的是，電動車必須能在市場上銷售。
我們一直買不到電動車，
如果企業能幫忙我們買到電動車，那麼我們就要把這件事報導出來。
這部電影中出現的電動車，目前只在特選的市場買得到。
所以對於世界各地許多人而言，
我們必須等到春天才看得到這部電影，而且甚至要等到更遲些才能買到這些車。