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接下來，我們要介紹一種新型的智慧汽車。

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貝琪‧安德森向我們展示 AirPod ，這部車永遠不必開進加油站加油。

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見過氣動車 AirPod 。這部車只有三個輪子、兩扇門，甚至連方向盤都沒有，

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但其發明人認為這有可能是都市運輸工具的未來。

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這就是 AirPod ，我剛開了一會兒。

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正如你所見到的，這部車非常靈巧，你也可以看到裡面沒有方向盤，只有一根搖桿。

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而且，這部車坐起來很舒服，因為你就像坐在座位上，

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在城市中行駛，四周的視野好極了，視線毫無阻礙。

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這是在城市裡開車的一種全新方式。

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當然，主要的優勢就在於這是輛無污染汽車，零排放，完全沒有廢氣。

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第二項優勢則是花費，因為這款車使用和購買的花費都很低廉。

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全世界總數約六億的客車每年燃燒的燃料超過十億立方公尺。

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不過，尼格父子檔希瑞爾與蓋伊認為，他們已經在自己位於法國南部尼斯的實驗室裡找出了解決方案。

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AirPod 非常特殊的一點就是我們使用的能源。我們利用壓縮空氣來驅動這部車。

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這種系統非常乾淨，非常經濟，而且 AirPod 也非常適合城市的環境。

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壓縮空氣引擎的運作方式非常簡單，只是單純利用我們壓縮到儲存槽裡的空氣。

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然後，我們利用這種壓縮空氣推動引擎的活塞，

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直接驅動曲軸，轉動車輪，從而移動車輛。

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AirPod 產生的排放和標準引擎比較起來可說微不足道，但與電力車的排放差不多。

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你如果利用電力壓縮空氣，當然還是會有一些排放，

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因為只要使用電力，製造電力時免不了產生若干排放。

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這種車輛產生的二氧化碳大約是每公里四十公克，比一般車輛少了許多。

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不過，大致說來，這種系統通常適用可再生能源來壓縮空氣。

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AirPod 的最高時速為八十公里，行駛距離介於一百五十至兩百公里之間。

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不過，主要的係數是每百公里的用電度數。

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就這點而言，AirPod 的表現非常好，一百五十公里約消耗七至八度電。

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目前市面上四人座的自然電力車，行駛一百五十公里約消耗十一至十三度電。

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所以這是主要的係數，主要的決定因素。

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AirPod 已經引起印度汽車製造大廠塔塔集團的注意。

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一開始，他們認為我們是傻瓜。

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但現在，我認為他們已經改變了主意，我們也感受到這部車帶來的龐大壓力，

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因為這款車讓許多大公司感到不安了。