航空公司如果要讓他們的飛機讓人覺得賓至如歸，就會到這裡來。
我們乘客在飛行途中所觸摸、感覺以及看見的一切，在這裡全部都有賣。
好的設計重點在於舒適度，在於空間，以及讓人意想不到的細節，為人帶來不同的體驗。
你一上飛機，應該是穿越飯店大廳而不是餐廳廚房。
我們上的廁所應該要有五星級飯店的品質，其中有些小特色能夠讓你有升級的感覺。
核心重點——或者說臀心重點——就是座椅、座椅，還是座椅。
座椅是座艙裡最重要的配備。
有些設計是革命性的設計，更輕更薄，可讓航空公司節省油料成本，
另外有些設計則純粹只是進化了而已。
這些四公斤重的座椅是天空中最輕的座椅。
在平價航空公司耳裡不但是好消息，對於其財務盈虧更是佳音。
航空公司企圖在同一架飛機上塞進愈來愈多的乘客，
為什麼不可能提供更舒適的體驗呢？
我們試圖改變椅背的設計、椅子座墊的設計、每一樣東西，
要讓乘客不必傾斜椅背也能夠獲得絕佳的舒適感。
這麼一來，就少了一層累贅。目標達成。
從這裡開始，艙等每上升一級，不但價格提高，複雜度也隨之增加。
這種可內收的座墊可讓乘客退至座位中。
這項設計不但能夠加快登機速度，也有助於提高舒適度。
舉例來說，我如果坐在中間的位置，現在中間的座椅已能夠讓人採取這種睡眠姿勢。
飛機愈來愈小的座椅有一個愈來愈大的問題，就是乘客日益增大的屁股。
由於乘客的體型愈來愈寬廣，空中巴士因此把座椅的寬度額外增加了一英寸，並且企圖為業界立下新標準。
額外增加一英寸有其價值，實際上能夠增加乘客用在睡眠的時間，也能夠提高他們的睡眠品質。
一個經濟艙座位的平均成本為一萬美元左右，
商務艙約為五萬美元，頭等艙則是二十五萬美元，
大概可算是全球最昂貴的不動產。
而這邊，如同你所預期的，算是飛機上的公園大道了，
有如假包換的私人套房——雙人床與視訊會議。
至於我們這些平凡人，就只能將就觀看椅背上的普通老式螢幕——但多了一些額外的小特色。
最新的高解析度 1080p、十三點三英寸螢幕，內建資訊控制板。
我們將閱讀燈等東西都整合進去，
所以現在燈光不會從上面……從上面投射下來而對其他乘客造成干擾，
而且螢幕底下也整合了情境照明。
機艙各處都可以見到這種細微的細節。
這就是我們所謂的星光天花板。
然後，我們還有一般機艙照明，不過現在多了一個優點，可以呈現出你想要的各種顏色。
看著展示的這些無窮無盡可能性與產品，必須要有人以整體的眼光將它們結合起來。
設計師的工作，就是利用空中巴士與波音公司提供給我們的畫布，將飛機內部設計得儘可能華麗。
這是我們最接近於為國家建立品牌的做法。