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讓我們把焦點轉向台灣，目前當地的調查人員對復興航空 235 號班機的最後時刻獲得了更多瞭解。

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他們指出，駕駛員在飛機墜毀之前奮力修正兩具發動機的問題。

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墜毀就發生在班機起飛之後不久。

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飛機上共有五十八人，

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截至目前為止確認已有三十五人死亡，十五人生還，多人受傷——這是根據台灣官方通訊社的資料——仍有八人失蹤。

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一名生還者表示，他在墜機不久前告訴一些同機乘客解開安全帶，而且他認為這麼做救了他們一命。

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他的說法在航空界引起了一些爭議。

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本台的蘭迪．凱依檢視其他涉及安全帶問題的班機。

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這是在高空三萬英尺處可能會發生的狀況——

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去年十二月從南韓飛往達拉斯的美國航空 280 號班機上一片混亂。

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這架波音 777 客機在日本上空突然下墜，乘客驚慌之餘紛紛拿出手機錄下當時的驚險畫面。

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飛機突然大幅下降，食物、餐盤、餐具和各種物品，還有我的 iPhone，所有東西飛散四處。

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飛機顛簸搖晃，有些人尖叫，有些人在祈禱。

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紅酒潑灑在艙頂置物箱，食物與垃圾散落在走道上。

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這架飛機在東京緊急降落，五個人送醫。

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飛機上的乘客與機組人員如果沒有繫上安全帶，情況恐怕會更糟。

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美國聯邦航空管理局（編註：FAA 是 Federal Aviation Administration 的縮寫）指出，

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美國每年約有五十八人因為沒有繫上安全帶而在亂流中受傷。

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在一九八○至二○○八年間，聯邦航管局的記錄中共有三人喪命，

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並且發現這三人中有兩人沒有繫上安全帶，儘管安全帶指示燈在當時是亮起的。

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二○一三年，新加坡航空從新加坡飛往倫敦的航班就在空服員送早餐的時候遇上嚴重亂流。

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「繫上安全帶」的燈號隨即亮起。

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據報飛機下墜了六十五英尺，造成十一名乘客與一名機組人員受傷。

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食物亂飛，咖啡潑上天花板。

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一名乘客向記者表示，飛機下墜時，只要是沒有綁住的東西都撞上了天花板。

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突然間，我們覺得自己彷彿是身在電梯裡，而有人割斷了纜線一樣。

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老天爺！哦，是一場意外事故。

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韓亞航空 214 號班機在二○一三年七月於舊金山迫降，當時有兩名乘客被甩出飛機，

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後來發現他們沒有繫上安全帶。

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兩人均死亡，其中十六歲的葉夢圓墜機後其實有生還，卻被趕往現場的救難車輛輾斃。

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美國國家運輸安全委員會（編註：NTSB 是 National Transportation Safety Board 的縮寫）發現，那兩名乘客當時如果繫著安全帶，

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很可能會留在機內而得以保住性命。

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安全帶也許能夠幫助乘客保命，但在某些案例中，卻也可能把乘客困在座椅上。

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週三這架復興航空班機從台北起飛之後不久即墜毀於河裡。

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機艙內水深及胸，救援人員發現乘客被安全帶綁住而倒掛著。

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一名七十二歲的男子表示，他解開四個人的安全帶而協助救了他們。

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他說，他當時如果沒有迅速行動，那些人就沒命了。